125排量的踏板动力怎么样?


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125排量的踏板车动力怎么样?

机动车的动力表现除了自身性能以外,主要和参照物有直接关系,车辆性能的直观展现就是相关数据,而和参照物对比以后我们就会发现实际的骑行中,两款车型的差距到底会有多大。
我们以125踏板车中性能不错UY125为例看一下它的动力参数到底如何?这款车发动机实际排量124.3ml,压缩比10.3:1,最大功率6.9KW,最大扭矩10N.m。

这个数据在125踏板车中是非常诱人的,而它实际的表现也比较出色,常规路况下不管是单人还是负重载物都是可以轻松应对的,而如果想刺激一把极速也可以保持在80km/h左右,所以以小踏板车的整体表现来看,它已经非常可以了,如果和其它车型不去较量,基本上就会处于“地表最强”的自我陶醉中。
我们再来看一下同排量的跨骑车CG125动力表现如何?这款车所搭载的动力总成实际排量124ml,最大功率7.3KW,最大扭矩9.45N.m,从参数来看功率的表现会略好于UY125,不过扭矩要逊色于UY125,但实际的爬坡性能CG125要略强一些,这种差异主要来自于发动机结构和变速方式,因为这种立式发动机运转过程中惯性会更大,再加上档位的配合,它的爬坡性能就会略有优势。


在和同排量的弯梁车来对比一下,上图中这款弯梁车是五羊本田的小火箭,它也是125弯梁车中综合表现还算不错的一款车型,这款车所搭载的发动机实际排量124ml,最大功率6.1KW,最大扭矩9.4N.m。它的动力参数功率要小于UY125,扭矩却会大一些,那么实际的表现到底是个什么样子呢?

其实它和UY125要对比的话极速方面会欠缺一些,但爬坡性能肯定会好一点,抛开数据上的差异不说,它变速形式上的优势很容易会凸显出来,也就是说它的爬坡性能会更有实力。

经过以上的对比可以看到125踏板车的动力表现,平坦路况下会接近于同排量其它车型,而爬坡方面相对就和欠缺一些,这种差异主要于发动机的结构和变速形式有直接关系,但值得肯定的是常规状态下125踏板车实际的动力表现还是够用的,再加之操作方式上的便捷性,这类车型非常适合城市拥堵路况下的代步骑行,如果跑高速或者爬坡骑行并不是它的强项,因此在找对使用场景的前提下,这类车型的动力表现完全能够满足平时得骑行需求。

125排量的踏板,一般来说,他们的功率都在6.5千瓦到6.9千瓦左右,扭矩输出大概是在十牛米左右配合上125 CC的排量,一般来说一个人齐的话并不会感觉动力特别差,当然,这是指的在市区的通行通勤条件下

如果一旦是到国道上去跑,一般来说125排量的摩托车,它的急速是在90到100这个范围之内,这个速度,其实在国道上并不会特别的快,这当然是纸和其它的摩托车相比较

一般来说,125排量的摩托车并不会带有ABS刹车,所以如果一直跑极速的话,对自身的安全影响是非常大的

所以说,如果你是在市区里通勤的话,那么买一个125 CC的摩托车还可以,如果经常需要跑国道,那么建议你买排量再大一些的,至少是买250左右的摩托车

本人有一辆小踏板福喜125,也骑过朋友的大排量的跨骑,大踏板,因此对这个问题还是很有发言权的!

125排量的踏板,应付一般骑行绰绰有余了,我的福喜125载着110斤老婆上陡坡没有丝毫压力,我曾骑行上过骊山,沿着盘山路逶迤而上,也不感觉动力有啥不足!


当然和
大排量的摩托比起来,动力,速度,等还是有明显差距的!这就相当于你买个几万块钱的代步车和几十万的宝马车的不同,定位不同,效果不同,一个是代步工具,一个是除了代步以外,更赋予了一些其它的东西,身份,地位等等!

如果你只是平常买菜,接娃,偶尔来个小摩旅,那么125的动力已经完全够用,如果你喜欢追求风和速度,而预算又很充足,那你可以买一辆排量大的,像贝纳利502,铃木的gxs250都是比较热门的车选,骑行起来拉风的跟,总而言之,不能说125排量有多弱,最合适的就是最好的,看自己的需要吧!

125排量踏板动力够用了!…125排量定位城市短途买菜车,轻巧灵活油耗低,真的很方便!个人推荐车型:雅马哈巧格福喜巡鹰!铃木uh,或uy!本田裂行等都是125机器!






这种车我以前买过,杂牌子的,那时候年轻,油门经常拧到底,也就跑到80/90km/h。动力还可以吧,有时候载个人,我俩一共300斤左右,也跑的起来,有推背感。缺点主要是油耗高,油箱小,当时上下班加起来是25km左右,加一次油跑三天,而且那个加油站只要现金,这点儿很烦人。

我的是三阳飞度3,125排量8.3kw.动力来说完全够了,跑山轻松跟队伍,长途巡航100也没压力。


个人代步足够了。一般极速90公里左右。城市行使平均车速夜就是40左右,绝对够用了

看你用途,短途上下班,绝对够用,钻车缝, 停车方便,有摩旅要求,还是大踏板合适,要不然跟不上车队

平实通勤绝对够用,短途摩旅也不是问题!灵活?省油、好停放!注意防盗就行~

本田裂行125车主主说下感觉

裂行的外观更犀利,尤其是LED的大灯,看起来非常适合有个性的年轻人。

  谈到动力,也挺满意的,油门响应很快,动力输出顺畅,没有什么顿挫感,尤其是起步和中段60公里左右,提速感很强,相比之前的DIO,提速感强了不少。

  曾经跑过(表显)90公里没敢再快过。不过,在怠速时候,车子显得有点抖。

  车是今年5月上旬购买的,现在已经跑了近1000公里。除了上下班代步外,放假时会和朋友到周边的镇街跑一跑。裂行的操控感也不错,尤其是过弯时,能体验到不少乐趣。

  不过由于是运动踏板车定位,裂行的悬挂偏硬而且行程较短,过减速带时,车子就会显得很硬。但在好路况下,裂行的路感很清晰,而且坐姿比较直。

  在配置方面,觉得中控磁性锁很方便,有USB充电接口。而在储物箱那,林先生平时放个3/4头盔和薄雨衣,也基本够用。

  目前看来,裂行125的操控与动力在同排量的踏板车中,都拥有不少优势。而且平时在城里骑,犀利的外观又能加分不少。算是一款很好玩的小踏板车。

  如今很多年轻人选择了新大洲本田裂行125,他们与车子的故事,还将继续下去